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不知道你有没有想过这样一个问题 咱们的火车高铁如此发达 每天都有成百上千的火车在陆地上奔驰 那些废旧的铁轨都去哪儿了 是重新利用了 还是被人捡去卖钱了 灯泡一响 脑洞开奖 那其实截止到目前呢 咱们国家的铁路运营总里程已经接近十六万公里 铁轨连起来都能绕地球四圈了 而且在这些铁轨的使用过程中 难免会发生一些日常损耗或者风吹雨打后造成的铁道老化的核磨损 为了更好的服务 广大人民群众的出行 以防止发生意外事故 铁路上的铁轨必须要定时更换检修 基本上所有的铁道路线 经过十年到十五年都会进行更换 当然 这也要视具体情况而定 那如果是货车线路呢 肯定会换的更勤快 那既然是每年会换这么多废弃铁轨 是不是回炉重造比制作新的成本更低呢 其实真相没那么简单 因为铁轨并不是单纯的铁元素制作的 因为只用铁打造铁轨的话 首先它的硬度没那么坚固 其次呢也很容易生锈变形 所以说一般制作铁轨会往里面加入一些其他的金属元素 这样的铁轨会兼具硬度和抗压能力 也正因为如此 在拆除完废弃铁轨以后 很难对原有铁轨进行二次加工 所以说重新打造新铁轨的成本其实更低 那既然铁轨那么重要 那么那些每年换下来的铁轨都去哪儿了呢 首先大部分旧铁轨会被就地掩埋 那如果把这些旧铁轨换成钱的话 那可是足足几十亿人民币啊 明明可以重复利用 为啥会选择用途掩埋呢....省略之处更精彩...
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